Es pavadu daudz laika, staigājot pa ražošanas iekārtām un runājot ar kvalitātes kontroles inženieriem. Man patīk karsta tērauda smarža un masīvu hidraulisko presu skaņa. Gadu gaitā man radās nopietna apsēstība ar ražošanas kvalitāti. Cilvēki ar vārdu "kvalitāte" mētājas kā ar mārketinga modes vārdu. Taču raktuvju vietā kvalitāte nozīmē dzīvību vai nāvi.
Kad vietnes vadītājs man jautā, kā noteikt, vai riteņa rumba patiešām ir uzticama, es neskatos brošūrā. Es skatos uz neapstrādātiem datiem un ražošanas procesu. Es vēlos jūs šodien ievest aizkulisēs un parādīt, kas tieši atdala augstākās kvalitātes kalnrūpniecības lokus no bīstama metāllūžņu gabala.
Par metināšanu jau minēju iepriekš, bet vajag ienirt dziļāk. Loka pamatne sākas kā plakana tērauda plāksne. Milzīgas iekārtas sarullē šo plāksni aplī, un tad metināšanas iekārta noblīvē savienojumu. Šī viena metināšanas līnija notur visu kravas automašīnas svaru.
Es kļūstu nervozs, kad redzu, ka rūpnīcas izmanto pamata gāzes metāla loka metināšanu šai kritiskajai šuvei. Tas vienkārši neiekļūst pietiekami dziļi. Astabilsun drošai loka pamatnei absolūti nepieciešama divpusēja{0}}iegremdētā loka metināšana (SAW). Pamatojoties uz mūsu kvalitātes kontroles parametriem, metinājuma iespiešanās spējai jāsasniedz 100% no plāksnes biezuma. 30 mm{5}}biezai tērauda plāksnei metinātajai šuvei ir pilnībā jāizkausē no abām pusēm, lai izveidotu vienu, vienotu tērauda bloku. Ja rūpnīca centrā atstāj 2 mm atstarpi, šī sprauga gada laikā pārvērtīsies par katastrofālu plaisu.
Rūsa iznīcina diskus ātrāk nekā smagas kravas. Kalnrūpniecības vide uzbrūk tēraudam ar ūdeni, sāli, skābiem dubļiem un pastāvīgu iežu ietekmi. Esmu redzējis, ka lētie diski izrūsē un sabojājas mazāk nekā astoņu mēnešu laikā.
Es vienmēr pārbaudu virsmas apstrādes specifikācijas. Ātra lētas krāsas izsmidzināšana neko nedara. Tēraudam ir jāveic stingra skrošu strūklu apstrāde, lai noņemtu visus dzirnaviņas un oksidēšanos. Pēc tam tam ir nepieciešams augstas kvalitātes-epoksīda grunts un poliuretāna virskārta. Es pārbaudu sausās plēves biezumu, izmantojot magnētisko mērītāju. Kopējam pārklājuma biezumam jābūt vismaz 120 mikroniem. Jebkas mazāk, un skābie dubļi saēdīsies līdz pat tēraudam.
Ja vēlaties redzēt, kā izskatās pareizi izgatavots loks, apskatiet produktu galerijas vietnēhttps://www.aqrim.com. Jūs varat skaidri redzēt gludās, nevainojamās metināšanas šuves un to izstrādājumu izturīgo{1}}pārklājuma apdari.
Kad saņemu jaunu disku partiju, es nekad neparakstu piegādes papīru. Es tos pārbaudu. Jums vajadzētu darīt to pašu.
Pārbaudiet bloķēšanas gredzena rievu:Palaidiet pirkstu pa rievu. Tam jājūtas pilnīgi gludai. Jebkādas šķembas vai raupji plankumi sagraus jūsu O-gredzenus.
Izmēriet atloka biezumu:Izmantojiet suportus. Salīdziniet faktisko biezumu ar tehnisko rasējumu. Lēti ražotāji noskuj milimetrus, lai ietaupītu tērauda izmaksas.
Pārbaudiet vārsta atveri:Malām ap vārsta atveri jābūt noslīpētām. Asas malas vibrācijas ietekmē sagriezīs vārsta kātu.
Nepieciešams pārbaudes punkts, standarta prasība, noraidīšanas kritēriji, pārbaudes rīks
Metināšanas šuvju iespiešanās100% pilna iespiešanās Iekšējās spraugas, porainība, izdedžu ieslēgumi Ultraskaņas testeris
KrāsaBiezumsVismaz 120 mikroni, zem 100 mikroniem, burbuļošana, pīlings, sausās plēves biezuma mērītājs.
Bloķēšanas gredzensSēdvietas,Ideāls 360 grādu kontakts, spraugas, kas lielākas par 1,5 mm, samontējot, taustes mērītājs
TēraudsCietība130 - 180 HB, zem 120 HB, Brinela cietības testeris
Neuzticies bez šaubām. Pārbaudiet datus, pārbaudiet specifikācijas un pieprasiet inženierijas izcilību. Jūsu flote nav pelnījusi neko mazāk.