Ziema mani biedē šajā nozarē. Kad temperatūra nokrīt zem nulles, viss mainās. Es atceros, ka pirms trim gadiem strādāju pie projekta sub-arktiskajā raktuvju zonā. Vējš jutās kā adatas, un zeme pārvērtās cietā betonā. Tajā ziemā mēs vienas nedēļas laikā pazaudējām četrus diskus. Tērauds no lielajām slodzēm saplīsa kā stikls. Katru reizi, kad radio sprakšķēja, es jutu vēderā mezglu, gaidot kārtējo avārijas ziņojumu.
Ja jūs pārvaldāt floti aukstā klimatā, jūs precīzi zināt, ko es domāju. Ekstrēmi auksti pārvērš standarta tēraudu trauslu. Tas zaudē savu triecienizturību. Šodien es vēlos pastāstīt par konkrētajiem pasākumiem, ko veicām, lai novērstu šīs aukstā laika{3}}kļūmes. Es mācījos šīs mācības grūtākajā veidā, tāpēc jums tas nav jādara.
Kāpēc standarta tērauds sabojājas pie -40 grādiem?
Cilvēki bieži aizmirst, ka tērauds spēcīgi reaģē uz temperatūras izmaiņām. Kad masīva kalnrūpniecības kravas automašīna ietriecas sasalušā akmenī uz pārvadāšanas ceļa, trieciens nonāk tieši cauri riepai un loka pamatnē. Vasarā standarta tērauda diski absorbē šo triecienu. Ziemā tas pats tērauds nevar izlocīties.
Lai nodrošinātuuzticamsveiktspēju ziemā, mums ir jāaplūko Charpy V{0}}Notch trieciena testa vērtības. Jūs nevarat vienkārši uzminēt, vai loks izdzīvos. Jums ir vajadzīgi skaitļi. Es izvilku datus no mūsu ziemas testēšanas protokoliem. Standarta Q235 tērauda loks piedzīvo krasu triecienizturības kritumu pie -20 grādiem. Lai izdzīvotu šajos apstākļos, jums noteikti jāizmanto Q345D vai Q460D tērauds. Apzīmējums "D" nozīmē, ka tērauds saglabā triecienizturību vismaz 27 džoulus pie -20 grādiem.
Labojums, kas izglāba mūsu darbību
Pēc šīs postošās nedēļas mēs pilnībā pārskatījām savu iepirkumu stratēģiju. Es vairs neskatījos uz sākotnējo cenu un sāku pieprasīt materiālu sertifikātus aukstā-laikam. Es personīgi noraidīju jebkuru sūtījumu, kurā nebija iekļauti konkrēti zemas-temperatūras ietekmes testa dati.
Mēs arī mainījām savu apkopes kārtību. Aukstā laikā riepu spiediens pazeminās. Zema spiediena-riepa nodod lielāku triecienu tieši uz loka atlokiem. Mēs ieviesām stingras ikdienas spiediena pārbaudes. Mēs arī uzklājām uz O-gredzeniem specializētus pretaizsalšanas savienojumus, lai tie būtu elastīgi. Sacietējuši O-gredzeni izraisa lēnas noplūdes, izraisot zemu spiedienu un loka bojājumus. Tas ir apburtais cikls.
Ja jums ir problēmas ziemā, es ļoti iesaku pārskatīt specializētās aukstuma{0}}apmales iespējas vietnēhttps://www.aqrim.com. Viņi saprot šīs skarbās vides un nodrošina pareizos "D" kategorijas tērauda komponentus, kas īpaši izstrādāti zem-nulles ieguves darbībām.
Rim izdzīvošanas ceļvedis aukstā laikā
Es izveidoju šo ātro uzziņu sarakstu, lai palīdzētu jums sagatavot savu autoparku pirms sniega.
Pārbaudiet savas tērauda markas: Pārbaudiet savu pašreizējo inventāru. Ja redzat "B" vai "C" kategorijas tēraudu, saglabājiet to lietošanai vasarā. Jums ir nepieciešama "D" pakāpe vai labāka liela aukstuma gadījumā.
Pārbaudiet O{0}}gredzenus:Standarta gumija pārvēršas cietā plastmasā pie -30 grādiem. Izmantojiet augstas kvalitātes -silikona vai specializētus aukstiem laikapstākļiem paredzētus EPDM O veida gredzenus.
Uzraudzīt riepu spiedienu katru dienu:Aukstā gaisa kompreses. Riepa, kas siltā veikalā sūknēta līdz 100 PSI, sniegā ievērojami nokritīs.
Temperatūras zonas tērauda pakāpe Nepieciešama Charpy trieciena vērtība, kas nepieciešama O-gredzena materiāla apdraudējuma līmenis
Virs 0 grādiemQ345B27J @ 20 grādu standarta gumijas zems
No 0 līdz -20 grādiemQ345C27J 0 grādu aukstumā-izturīgs gumijas vidējs
-20 līdz -40 grādiemQ345D / Q460D27J @ -20 grādu specializētā EPDM / silikona augsts
Neļaujiet ziemai iesaldēt jūsu peļņu. Sagatavojiet savas sastāvdaļas tūlīt, pieprasiet pareizo tēraudu un nodrošiniet kravas automašīnu drošu kustību.