Nespēja pilnībā pārklāt a virsmutērauda riteņu loksar metāla aizsargkārtu galvenokārt ir saistīts artehnoloģiskie ierobežojumi, strukturālās īpašības, unpraktiskās pielietošanas prasības. Pilns pārklājums ir ne tikai nereāls, bet arī var apdraudēt riteņa funkcionalitāti un drošību.
I. Tehniskie ierobežojumi
Galvanizējot elektrolīzes ceļā uz virsmas tiek nogulsnēts metāla pārklājums, taču procesam ir raksturīgi pārklājuma ierobežojumi.
Galvanizācijas laikā elektriskā strāva koncentrējas uz izvirzītām, plakanām vai ļoti vadošām riteņa vietām. Padziļinātās vietas, spraugas un caurumi saņem mazāku strāvu, kā rezultātā pārklājuma slāņi ir plānāki vai pat iztrūkst, padarot neiespējamu pilnīgu pārklājumu.
Turklāt galvanizācijas laikā ritenis jāpiestiprina pie stiprinājuma vai pakaramā. Saskares punkti starp armatūru un riteni bloķē strāvu, novēršot pārklājuma veidošanos šajās vietās.
Ja tiek mēģināts panākt pilnīgu pārklājumu, pārmērīgi palielinot pārklājuma laiku vai strāvu, izvirzītajās vietās izveidosies pārāk biezi pārklājumi. Šādi pārklājumi ir pakļauti plaisāšanai vai lobīšanai, samazinot aizsargslāņa efektivitāti un ievērojami palielinot ražošanas izmaksas.
II. Strukturālie faktori
Tērauda riteņu - konstrukcijas dizains, jo īpaši tiem, ko izmanto automašīnās, kalnrūpniecības transportlīdzekļos un citās rūpnieciskajās iekārtās -, ir sarežģīts un funkcionāls, kas nozīmē, ka noteiktas vietas nevar vai nevajadzētu pārklāt ar pārklājumu.
Galvenajām vietām, piemēram, skrūvju caurumiem, riepu{0}}montāžas virsmām un rumbas{1}}montāžas virsmām, ir jāsaglabā precīzi izmēri. Pārklājuma uzklāšana šīm virsmām mainītu pielaides, izraisot sliktu stiprinājumu starp riteni, riepu un rumbu, kas var izraisīt vaļīgu uzstādīšanu, gaisa noplūdi vai pat braukšanas apdraudējumu.
Dažiem tērauda riteņiem nepieciešama efektīva siltuma izkliedēšana. Pārmērīgs vai pilns-virsmas pārklājums var kavēt siltuma pārnesi un negatīvi ietekmēt bremžu sistēmas dzesēšanas veiktspēju.
Turklāt spieķu spraugas, metināšanas šuves un citas šauras vietas ir strukturāli grūti apšuvuma šķīdumam iekļūt, tādējādi novēršot pilnīgu pārklājumu šajos reģionos.
III. Praktiski apsvērumi
Gan no rūpnieciskā, gan praktiskā viedokļa pilnīgs pārklājums nav ne ekonomisks, ne nepieciešams.
- Augstas izmaksas:Lai sasniegtu pilnīgu pārklājumu, būtu nepieciešamas sarežģītas pirmapstrādes procedūras, specializētas galvanizācijas iekārtas un papildu koriģējošie procesi, kas viss krasi samazina efektivitāti un palielina ražošanas izmaksas.
- Funkcionālā nepieciešamība:Riteņa ārējā virsma ir vairāk pakļauta nodilumam un korozijai, tāpēc tai ir nepieciešama aizsardzība, savukārt iekšējā puse ir mazāk pakļauta bojājumiem un tai nav nepieciešams metāla pārklājums.
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd. specializējas speciālo riteņu izpētē, izstrādē un ražošanā ar ikgadējo ražošanas jaudu 300 000 disku un 200 000 spieķu, disku un stiprinājuma gredzenu. Ja vēlaties iegādāties -automaģistrāles riteņu diskus, lūdzu, sazinieties ar mums, noklikšķinot uz tālāk esošās pogas.