Produktu apraksts
Kalnrūpniecības diskiattiecas uz kalnrūpniecības transportlīdzekļiem vai kalnrūpniecības iekārtām izmantotajiem diskiem, kas kalpo kā būtiskas sastāvdaļas kalnrūpniecības tehnikas darbības nodrošināšanai.
- Funkcionālā loma:Kalnrūpniecības diski galvenokārt savieno riepas ar asīm, izturot kalnrūpniecības transportlīdzekļu svaru, pārraidot piedziņas griezes momentu un bremzēšanas griezes momentu starp zemi, riepām un rumbām un nodrošinot stabilu transportlīdzekļa darbību.
- Strukturālais dizains:Kalnrūpniecības diskiem parasti ir sarežģītas konstrukcijas. Šī konfigurācija uzlabo slodzes-nestspēju un stabilitāti, vienlaikus atvieglojot riepu uzstādīšanu un noņemšanu.
- Materiāla izvēle:Lai izturētu skarbos kalnrūpniecības vidi, kalnrūpniecības diski bieži tiek izgatavoti no augstas -izturības, nodilumizturīgiem-un korozijas-izturīgiem materiāliem, piemēram, lieta tērauda. Lai vēl vairāk uzlabotu izturību un nodilumizturību, tiek izmantotas virsmas apstrādes metodes, piemēram, izsmidzināšana un galvanizācija.
- Specifikācijas un izmēri:Kalnrūpniecības diskiem ir plašs specifikāciju klāsts, lai tie atbilstu dažādām kalnrūpniecības transportlīdzekļu un aprīkojuma prasībām. Piemēram, 19,50-49/4,0 loks ir piecu daļu konstrukcija, kas paredzēta bezkameru riepām, ko parasti izmanto kalnrūpniecības pašizgāzēju kravas automašīnās.
Kalnrūpniecības diski ir būtiskas sastāvdaļas, kas nodrošina kalnrūpniecības transportlīdzekļu uzticamu darbību. To darbība tieši ietekmē ieguves darbību efektivitāti un drošību.
Kāda ir atšķirība starp kalnrūpniecības diskiem un standarta diskiem?
| Salīdzināšanas dimensija | Kalnrūpniecības riteņu diski | Parastie riteņu diski |
|---|---|---|
| Dizaina mērķis | Izturēt ārkārtīgi lielas slodzes, triecienizturību, nodilumizturību | Viegls, zems enerģijas patēriņš, pielāgots ikdienas ceļa apstākļiem |
| Viena{0}}riteņa kravnesība | 10-50 tonnas | 0,5-5 tonnas |
| Struktūras veids | Vairāku{0}}daļiņu tips (galvenokārt 5 gabalu tips) | Viena-gabala veids / Divu-gabalu tips |
| Galvenais materiāls | Augstas -klases lietie tēraudi, kalts tērauds | Alumīnija sakausējums (vieglajiem automobiļiem), zema{0}}oglekļa tērauds (kravas automašīnām) |
| Atbilstošas riepas | Milzu kalnrūpniecības inženiertehniskās riepas (diametrs virs 2 metriem) | Parastas civilo transportlīdzekļu riepas (diametrs 0,6-1,5 metri) |
| Kalpošanas laiks | 5-8 gadi | 3-6 gadi |
| Galvenie atslēgvārdi | Izturīgs, -smagas slodzes-nesējs, izturīgs | Viegls, efektīvs, ekonomisks |
1. Projektēšanas pamatmērķi
Galvenā atšķirība ir to dizaina mērķos.
Kalnrūpniecības diskiir izstrādāti, lai izturētu ārkārtīgi lielas slodzes un skarbu vidi. Kalnrūpniecības transportlīdzekļi pārvadā kravas no desmitiem līdz simtiem tonnu vienā braucienā, bieži šķērsojot nelīdzenu reljefu un grants kaudzes. Tādējādi diskiem par prioritāti ir jāpiešķir augsta izturība, augsta deformācijas izturība un izcila izturība.
Parastie diskikoncentrēties uz vieglu konstrukciju, zemu enerģijas patēriņu un piemērotību ikdienas ceļa apstākļiem. Vieglās automašīnas un standarta kravas automašīnas parasti pārvadā kravas no 1 līdz 10 tonnām, galvenokārt uz gludām lielceļiem. Šiem diskiem ir jāsabalansē degvielas efektivitāte ar braukšanas komfortu, padarot vieglu dizainu par prioritāti.
2. Kravnesība
Kravnesība ir visredzamākā atšķirība starp abiem.
Kalnrūpniecības diskipārvadāt ārkārtīgi lielas nominālās kravas, ar vienu loku izturot 10-50 tonnas. Loka sieniņu biezums var sasniegt 3-5 reizes lielāku par standarta diskiem. Piemēram, lai gan standarta kravas automašīnu disku sienu biezums ir aptuveni 5–8 mm, kalnrūpniecības diski bieži pārsniedz 15 mm. Turklāt konstrukcijas laikā tiek pastiprināts savienojums starp loku un asi, piemēram, izmantojot biezākas skrūves un palielinātu atloka biezumu.
Parastie diskiir zemāka nominālā kravnesība. Pasažieru transportlīdzekļu diski parasti iztur 0,5–1,5 tonnas uz vienu riteni, savukārt standarta kravas automašīnu diski iztur aptuveni 2–5 tonnas uz vienu riteni. Šo disku konstrukcijas pamatā ir ikdienas slodzes prasību ievērošana.
3. Strukturālā projektēšana
Lai pielāgotos dažādām slodzes īpašībām dažādās darbības vidēs, šo komponentu konstrukcijas ievērojami atšķiras.
Kalnrūpniecības diskipārsvarā ir daudz{0}}daļīgs moduļu dizains, un visizplatītākā konfigurācija ir pieci-daļīgi diski. Ieguves darbu laikā loki ir pakļauti triecieniem no vaļēju iežu fragmentiem. Daudz{4}}daļīgais dizains neļauj lokāliem triecieniem izraisīt pilnīgu konstrukcijas bojājumu. Ņemot vērā kalnrūpniecības riepu lielo izmēru un lielo svaru, sadalītā struktūra ļauj nomainīt riepas, neizjaucot visu loku, tādējādi vienkāršojot apkopi. Turklāt kalnrūpniecības lokos ir iestrādātas pastiprinošas ribas vai sabiezinātas daļas augsta-nodiluma zonās, lai pagarinātu kalpošanas laiku.
Parastie diskiparasti izmanto viena{0}}gabala vai divu{1}}konstrukciju. Vieglie transportlīdzekļi pārsvarā izmanto viengabala-alumīnija sakausējuma lokus, savukārt standarta kravas automašīnām parasti ir divu-daļiņu tērauda diski. Viengabala diski nodrošina zemāku ražošanas sarežģītību, kontrolējamas izmaksas un izcilas blīvēšanas īpašības. Regulāra riepu maiņa neprasa sarežģītu demontāžu, nodrošinot efektīvu apkopi, kas atbilst automaģistrāles prasībām.
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd. specializējas speciālo riteņu izpētē, izstrādē un ražošanā ar ikgadējo ražošanas jaudu 300 000 disku un 200 000 spieķu, disku un stiprinājuma gredzenu. Ja vēlaties iegādāties -automaģistrāles riteņu diskus, lūdzu, sazinieties ar mums, noklikšķinot uz tālāk esošās pogas.